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  (C) 2006 Markus O. Robold |
S-Bahn Stuttgart ET 420 Plus S-Bahn Stuttgart ET 420Plus S-Bahn
 Premiere an Gleis 1 Stuttgart Hbf am 14. Oktober 2005 Foto: Markus O. Robold  Neues Innendesign Foto: Markus O. Robold  Stolz auf 420 Plus. Die S-Bahn Chefs Hans-Albrecht Krause (l.) und Werner Faulhaber (r.) Foto: Markus O. Robold |
Rund 6 Monate nachdem die Bahn im Stuttgarter Hauptbahnhof das Modernisierungskonzept "ET 420 Plus" vorstellte, präsentierte die S-Bahn Stuttgart am 13. Oktober 2005 im Bw Plochingen den ersten modernisierten Triebzug ET 420/421 400. Zahlreiche Ehrengäste, darunter DB Regio Vorstand Ulrich Homburg und Vertreter der Region und der Kommunen bestaunten den alten "neuen" Bekannten. Einen Tag später waren die Medien eingeladen, um am Gleis 1 des Stuttgarter Hauptbahnhofes den Triebzug in Empfang zu nehmen. ET 420 Plus. Ersteres steht für eine Baureihe, die einst mit 3 Vorserienfahrzeugen in München begann und seit 1969 den Siegeszug der S-Bahn Netze ermöglicht hat. Insgesamt fast 500 Einheiten wurden gebaut. Die letzte Einheit ET 420 486 rollte erst Ende Oktober 1997 aus den Werkshallen in Krefeld. Rund 30 Jahre beschafften die Deutsche Bundesbahn und die Deutsche Bahn AG den dreiteiligen Wechselstromtriebzug. Die letzten beiden Bauserien, 7 und 8, wurden seit 1989 gefertigt. Insgesamt 90 Einheiten. Seit 2004 sind die letzten 420er in Stuttgart stationiert. Zusammen mit 60 ET 423. Einheiten der 5. und 6. Bauserie wurden in die Regionen Rhein-Main und Rhein-Ruhr abgegeben. Kann man eine äußerst bewährte und beliebte Baureihe noch toppen? Man kann! Klimatisierung, neues Innenleben, verbesserte Fahrgastinformation durch FIS-Displays, Türschließautomatik, Sicherheitssystem mit Videoüberwachung, Sprechstelle und Sichtfenstern an den Kurzkuppelenden. 1,3 Mio. EUR kostet die Modernisierung eines ET 420. 5,2 Mio. EUR verschlingt die Investition eines neuen ET 423, Kinderkrankheiten inklusive. Ein interessantes Konzept. Gleichwohl wird es ein Wettbewerbsverfahren sein, welches entscheidet, ob neben ET 420 400 und ET 420 416 noch die restlichen 88 Fahrzeuge eine Verjüngungskur erhalten. Nach einem "warm-kalten" und naßen rund 4 Wochen andauernden Ausflug in die Wiener Kältekammer von Rail Tec Arsenal bis November 2005 fanden im Dezember 2005 noch Test- und Probefahrten in der Region Stuttgart statt. Zu Beginn des neuen Jahres waren die Fahrzeuge zu Typenprüfungen in der Region Krefeld unterwegs, bevor die Fahrzeuge am 27. Januar 2006 in Krefeld abgenommen wurden. Für den Einsatz im Mischbetrieb wurde der Triebzug ET 420 489 für den FIS-Slave-Betrieb modifiziert. Seit 10. April 2006 sind der ET 420 400 und der ET 420 416 als "ET 420Plus" planmässig im S-Bahn Netz der Region Stuttgart unterwegs. Mehr Infos und Fotos zum Projekt "ET 420Plus"? Hier:
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Autor: Markus O. Robold, © 2006, alle Rechte vorbehalten! Sämtliche Fotos, Abbildungen und Texte bedürfen zur Weiterverwendung, gleichwohl ob zur privaten oder gewerblichen Nutzung, der schriftlichen Genehmigung des Autors. Fotos sind durch digitale Wasserzeichen geschützt. www.eisenbahn-in-wuerttemberg.de |
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